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    中國中鐵隧道股份有限公司

    踏平坎坷成大道——寫在長石聯絡線通車之際

    2020年1月10日,隨著和諧號汽笛聲響,C6764次動車快速穿越烏山隧道,標志著長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線正式開通運營。

    長石鐵路聯絡線自長株潭城際鐵路長沙西站,向西北走向,線路正線全長9.16公里,同時新建設烏山客運站,擴建既有長沙城際動車運用所,聯絡線將現石長鐵路動車組快捷引入長株潭城際鐵路長沙站,承擔長益常區間城際客流任務,并大量開行長沙、株洲、湘潭至益陽、常德方向的城際列車,對于完善長株潭城際鐵路網絡,加快湖南經濟快速發展將發揮重要作用。

    長石聯絡線項目是隧道局重點項目,2018年10月底中標,11月進場,合同工期18個月,4月份湖南省政府和廣鐵集團明確指出線下施工單位需在2019年11月20日前移交作業面,年底通車,意味著有效施工時間僅有6個月。長石聯絡線2標是整個工程中的硬骨頭,施工內容“小而全”:工程專業類型多、規模小、綜合性強,標段涵蓋深路塹、高填方路基施工、淺埋暗挖及明挖隧道施工、支架現澆連續梁及簡支T梁施工、110千伏及35千伏大電改遷施工、跨營業線門式墩及架梁施工、交通、排水涵洞施工等全部作業內容;施工組織“急而難”:項目施工準備期短,工期異常緊張,各個工作面同步施工,難以形成資源整合及高效平行流水作業,施工組織要求高。

    全速出擊,開工即搶工

    項目部自2018年11月組建進場以來,堅持以“高起點策劃、高標準要求、高效率施工、高質量完成履約”為目標,組織精干管理團隊、精良機械設備,形成了快速入場、快速形成施工的局面。針對標段施工內容“小而全”、施工組織“急而難”的施工特點,項目部堅持“白天跑現場、晚上碰思想”的工作方式,在項目經理的帶領下認真研究施工方案、優化施工組織設計。

    項目于2019年3月啟動征地拆遷,全線房屋5月底拆除,6月底全線交地。本標段地處城鄉結合部,不同街道政策標準、操作方式各不一樣,涉地、涉農波及范圍大,標段范圍內民房60座(不含待拆30座)、墳地130座、魚塘15口、電力(信號)改遷等,施工條件異常復雜,項目經理組織領導班子認真研究施工組織設計方案,把文明施工管理不擾民,安全防護等具體措施寫進方案,并要求全體項目人員認真遵照執行,同時確立了“維護性施工”的征拆方案。而正是這一舉措的強有力落實,在日后工作中為工作面的打開保駕護航,使得工程施工沒有受到不利客觀因素影響,順利實現按期竣工。

    直面困難,攻克“硬骨頭”

    梁場認證是工業產品生產許可證取證的必然環節,是國家最高級別認證,是132片預制梁片制造的先決條件,是長石聯絡線一次真正意義上的“國考”,同時也是制約工期的關鍵環節。2019年8月22日至23日,項目順利通過部級產品檢驗,該次產品檢驗主要對梁體的外觀、梁體的抗彎性能以及混凝土性能進行了綜合考核和評定,標志著目前生產的50片梁合格。2019年10月20日,望城橋梁分公司又順利通過規模制梁資格認證。項目部用6個月時間克服種種困難,創歷史完成了梁場建設、梁場取證、梁片預制等施工任務,為標段2座橋梁按期貫通爭取了時間。

    積極動員,激勵做保障

    為促生產、保進度,掀起大干熱潮,項目結合現場實際制定出有針對性的勞動競賽方案,先后制定了“長石聯絡線梁場、橋梁、隧道工區激勵考核辦法”以及“橋梁承臺墩身考核辦法”,鼓舞了現場作業人員的工作激情,確保了每個分部分項工程的按期完工,為項目重大節點的實現提供了強有力保障。

    嚴防死守,緊盯風險源

    項目存在高墩模板支撐體系、高空作業、臨近營業線及營業線施工、高空吊裝、人工挖孔樁、隧道爆破等重大安全風險源,跨石長鐵路特大橋189噸鋼蓋梁吊裝,鋼蓋梁鋼蓋梁吊裝為上跨既有線施工,屬既有線II級施工,是長石聯絡線項目重大風險管控工序。項目部充分汲取其他工程成功經驗,超前預想,在110分鐘封鎖天窗內安全、有序、順利完成吊裝施工。鋼蓋梁安全順利吊裝完成是項目部風險管控到位的重要體現,為下一步簡支T梁架設上跨既有線積累了寶貴經驗。項目根據安全工作始終堅持“無間歇、無終止、時時警惕、處處落實”的要求,在全體人員的眾志成城、齊心協力下,項目未發生安全事故,現場安全一直處于可控狀態。

    在長石全體員工的共同努力下,項目一年內攻克兩座特大橋、一隧、一洞、四段路基、攪拌站修建、組建制梁場接受國家級認證、跨鐵路線鋼蓋梁吊裝、跨公路特大橋連續梁施工等一系列難題和節點,使天塹變通途,實現月均產值3000萬,以矢志不渝的愚公精神和精準技術加持的中國速度創造了奇跡。(向前進  凌志強  蔚林燕)

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